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铁路方面。2018年末，我国铁路营业总里程达13.2万公里，比1949年增长5倍；高铁从无到有，2018年末达到2.9万公里，居世界第一。公路方面。到2018年末，全国公路总里程达484.7万公里，是1949年的60倍；高速公路总里程14.3万公里，居世界第一。

责任编辑：赵慧芳近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。9月24日，国新办举行发布会，邀请交通运输部部长李小鹏等介绍了《纲要》的有关情况。交通运输事业取得了历史性成就“新中国成立70年来，我国交通运输经历了从‘瓶颈制约’到‘初步缓解’，再到‘基本适应’的发展历程，取得了历史性成就。”会上，李小鹏向记者介绍了有关情况：

“泄流渠降低了12米过流水头，减少了近1亿的可能蓄水量。根据预报，6月3日将要过流，真正的考验就要到了！但是老天却开了一个很大的玩笑，预报的大雨无影无踪”；“我想：冒险大爆破，爆除可能长时间冲淘不下却有利于防止溃决的岩石渠段，可以加快过流后的排险，但很可能促成人为溃决，给下游带来巨大灾难！若不爆除，过流后长时间不能排险，将可能使抗震救灾、重建家园的局面更为紧迫。”

通过这次大练兵，全国的电报业务迎来了大发展，作为通信工具，电报开始走进普通百姓的生活中。20世纪80年代，电报传输的内容中出现了越来越多“结婚、生日、祝寿、吊唁”等民用信息沟通。信息内容很短，几个字往往包含了极其丰富的内容，“13日到，28次，接。”因为当时的电报成本非常高——从上海发往苏州的电报一个字要1毛钱，那个时候的1毛钱可以买几个大饼了。但百姓间快速传播信息的需求却因为电报的产生被大大激发——一线发报员每人每天处理的电报是200张左右，一个班次的工作时间是7小时。也就是说，平均2分钟就要发一封电报。后端保障的线务人员更是日夜值守，在最高峰时，上海市单日最高峰突破了20万线，管纯明和同事们为了确保电报线路的正常传输，一连几个月夜以继日地加班，就是为了老百姓能顺畅地使用电报线路，不出差错。

深股通中资金流入最多的是中国长城，净流入3.89亿，其次为海特高新、春兴精工、招商蛇口、美尚生态。资金流出最多的是格力电器，净流出2.88亿。责任编辑：马婕全球大规模裁员中国销量持续下滑 百年福特怎么了汽车行业关注福特汽车公司对外宣布，8月底将完成全球裁员约7000名白领，占目前福特全球7万名受薪员工的10%。此举系福特重组全球业务的一部分，通过裁员计划不仅能够帮助公司每年节省约6亿美元的成本，还有利于重组团队从而更加灵活地应对竞争。

外国航空公司及港澳台地区航空公司可自行选择运行机场，包括两场运行。转场投运将按照安全平稳有序的原则分阶段进行，自2019年冬航季至2021年冬航季，所有需转场的航空公司将用5个航季的时间完成全部转场投运工作。《配置方案》和《协调方案》充分利用“以优促转、以增促转”等市场化措施，对按要求转场的中外航空公司优先给予时刻结构调整和新增时刻配比奖励，鼓励中外航空公司尽快转场至大兴国际机场运行。