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“737MAX机型由于产量很高，因此对于波音来说非常有利可图。”国际评级公司穆迪预计，每架737MAX 8的平均利润在1200万~1500万美元。自2015年以来，737 MAX占波音客机总订单数的比重稳定保持在70%左右。波音主要业务为商用飞机、国防、空间与安全、全球服务和其他四个部分，其中商用飞机的营收占公司当季总营收接近50%。高盛认为，未来5年，737 MAX机型将占波音总收入的33%。

“狮航事故后，按理说飞行员应该掌握了应对迎角传感器数据错误的处理方法了，正常反应应该是够时间的，也许还有别的情况。”一位任职于中国一线航空公司的飞行员说。从舆论对“巧合”的猜疑，到监管机构基于数据的禁令，波音也不得不拿出实质行动。当地时间3月14日，波音公司已确认暂停交付737 MAX型客机，但生产照旧，同时评估潜在制约因素对飞机制造环节的影响。值得注意的是，波音飞机的制造环节是一条庞大的跨国合作产业链。

纵观入局智慧城市的头部企业，科技实力均为标配，无论是硬件生产、互联网抑或金融机构都在近年发力科技创新。除此之外，金融机构得以入局的另一重要原因在这一轮金融机构的转型中，智慧城市建设中所天然产生的丰富场景无疑与其高度契合。平安集团作为一家老牌金融机构，今年正在走入第四个十年。从整体策略看，平安已走过三个阶段：第一个十年以保险业务为主，第二个十年是综合金融，第三个十年是金融+科技。而接下来的十年的发展明确走金融+生态之路，在这一基础上，从传统侧重保险、医疗等细分垂直领域，到搭建包含金融、医疗、车、房、智慧城市在内的五大生态圈，这一金融巨头计划的智慧城市方案更加趋于一整套生态化搭建。

责任编辑：唐婧新京报快讯（记者 张晓兰）12月26日，克而瑞研究中心发布《2019年中国房地产总结与展望之投资篇》。报告显示，2019年，房企投资延续了2018年以来的谨慎趋势，在政策外松内紧、融资逐渐收紧的大背景下，房企拿地也逐步回归理性；但强者恒强的格局并未改变，规模优势叠加效应不断放大。

那么，阿里能为客户带来的可持续价值是什么呢？“过去十年间，我们在天猫已经创建了一种服务模式，服务于大品牌和商家，我们把这种模式也拓展到了其他产品种类，比如为企业客户提供云服务。”张勇这样介绍阿里的计划。这位阿里巴巴新掌舵人的意思是，当阿里的电商业务能与品牌商官方保持良好合作，那么它的云计算等企业服务产品也能更容易地销售给这些关键大客户，而这是拼多多等挑战者目前所不具备的优势。传统产业的数字化程度越高，阿里越能从中获益。

“很荣幸能代表比雷埃夫斯港口有限公司的员工与习主席见面。”比雷埃夫斯港口有限公司助理经理帕特里齐娅·吉古表示，“中企投资比港后，比港发生了翻天覆地的变化，取得了巨大成功。比港就是我的家，我和同事们会尽最大努力提高服务水平，把比港建设得更好。”