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股东和保险公司之间是有内在张力的。一家保险公司如果过分依赖股东业务支持，可能就会被股东视为附庸，或者成为纯粹的财务工具。股东方保险资源在手，通过保险经纪等其他渠道，照样能够实现财务和风险转移目标，又何必投入巨大的货币资本，做一个重资产的保险公司呢？作为监管严格的金融企业，一家保险公司必须具有独立创造价值的能力，才能保证长期的稳定存续发展。

这一报道20日当天即引起印度媒体的集体关注。由于《南华早报》的报道援引所谓知情人士的话，将这些矿产开采描述成北京收复藏南地区的雄心勃勃计划的一部分，印媒的报道充满了警觉。然而《南华早报》采访的那名中国专家20日对环球时报表示，他从没有提到过“南海”。

（Chimera）论坛直播间（9点开启）论坛议程：主持人彭博总编辑 John MICKLETHWAIT讨论嘉宾日本央行前副行长岩田一政孙冶方经济科学基金会理事长、广东以色 列理工学院校长李剑阁澳大利亚 AMP 首席执行官 Craig MELLER

然而，度过了危难之后，两家车企的进一步融合却发生了很大的问题。在入股日产之初，雷诺并没有要兼并日产的想法——此前的1990年代前半期，法国政府曾主导策划雷诺与瑞典沃尔沃合并，但最终因为沃尔沃股东的反对而受挫。或许是因为有了前车之鉴，当时的法国总理瓦尔斯曾向当地媒体表示“不会要求雷诺与日产合并”，以缓和对立的态势。

对于收入的下降原因，嘉楠耘智在招股书中解释称，公司业绩受比特币价格波动影响很大，比特币的价格直接影响到公司市场需求。比特币的价格在2018年经历大幅下跌，并在2019年一季度末之前一直处于低位。从2019年二季度开始，比特币价格有一定复苏，公司预计经营业绩将随着比特币价格的回升而改善。

一定程度上，这是一个简单的“数学题”。对于美国海军而言，航母这样的大型舰艇遭重击而造成的伤亡几乎是不可承受的，并可能直接影响战局走向。而“分布式海上行动”的好处在于，单个“节点”遭受攻击概率更小，即使遭受打击伤亡也较小。但无人舰船很大程度上是无惧“死亡”的（不会直接造成己方人员伤亡），甚至可以简单地将之归为普通“消耗品”。