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深圳证监局决定对*ST赫美采取责令改正的行政监管措施，要求其应按照要求改正，并在30日内提交书面整改报告。值得注意的是，《决定书》还显示，*ST赫美在与武汉小贷相关担保义务中的行为已构成违约，触发了其与英雄互娱方面签署的《股份转让协议》终止条件的生效，重组事项已可宣告终止，但*ST赫美未及时披露该重大变化，也未作相关风险提示，存在重大进展信息披露不及时、不准确的问题。

（2）受限于锂、钴、镍的稀缺性，新能源车成本可能随产量增加而大幅攀升内燃机的规模经济性远好于电池。人类的第一条流水生产线是福特的汽车生产线。内燃机作为汽车的心脏，一旦已获知其设计制造方法，其生产成本主要体现为铸铁及铝合金等材料成本。福特研发出的内燃机生产流水线，大大提高了规模效益，使得汽油机随着产量的增大而成本大幅降低。尽管生产第一台样机时投入较大，可一旦技术成熟到量产阶段，当一条生产线年产一百万台内燃机时，每台内燃机的成本可以降低至2000美元左右。

关于新能源车的一些论调虽然积极，但部分观点仍存在争议。最受热议的一个论调是新能源汽车被寄予厚望要成为赶超西方汽车工业的突破点，所谓实现“弯道超车”[2]。但事实上，“弯道超车”首先要基于技术有效、产业发展潜力巨大，并不是在什么道上都要超。回顾上世纪90年油价居高不下之时，美、欧、日等诸国相继投入大量经费研发电动车电池，但至今仍未商业化。考虑到这些国家的产业研发都有资本家投入巨额资金，而资本家的趋利本性决定了他们发现好的市场苗头会继续追加资本投入。这些国家相继放弃电动车作为国家战略，这一事实发人深思。

其中，船舶制造业企业实现营收2853.6亿元，同比下降30.8%；实现利润51.5亿元，同比下降17.7%。在船舶制造、船舶配套、船舶修理、海洋工程专用设备制造等细分行业中，船舶配套业企业经营情况下滑最为明显，营收同比下滑40.9%，利润同比下滑49.5%。

另有业内人士分析称，国内新能源汽车目前的安全性较差，且纯电动汽车电池占比大，测试可能会发生爆炸。电池的安全性更应引起重视随着近年来新能源汽车在全国的推广，北京、上海、深圳等地新能源车已占有相当比例。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前11个月国内新能源汽车产量为105.35万辆，同比增长63.6%；前11个月累计销量为102.98万辆，同比增长68%。

今年经济通缩的风险高于通胀。国内需求趋弱，通胀大幅走高的概率较低。而随着供给端压制的缓解，需求的边际回落会成为主导因素，PPI同比或会转至负值区间。其次油价上行风险也相对有限。从以往经验来看，油价一旦回升，产油国增产动机就会增强，所以限产策略也难以久持。