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回溯至1916年的数据，研究人员表示，该指数是可靠的经济衰退指标，因其在每次经济衰退之前都会上升。研究人员发现，当指数突破70%时，未来六个月出现衰退的可能性会升至70%。而截至2019年11月，该指数的读数已达到76%。不过近期许多经济指标表明，美国经济发展仍然表现尚可。即使在近期股票市场紧张不安的情况下，许多华尔街策略师仍预测今年仍能取得收益。

另据路透社11月18日报道，自公布与欧盟分手协议草案以来，英国首相特雷莎·梅的首相地位陷入了危机，包括脱欧大臣在内的几位大臣已陆续辞职，一些议员正试图将她赶下台。在英国投票决定脱欧两年多后，目前仍不清楚它会如何、以何种条件，甚至会否按计划于2019年3月29日脱欧。

权证引伸波幅方面，指数权证引伸波幅普遍上升，以三个月贴价场外期权为例，恒指的引伸波幅上升0.5个波幅点至18.5%；国企指数的引伸波幅上升0.8个波幅点至18.1%。个股板块方面，信息科技股腾讯的引伸波幅上升0.7个波幅点至25.3%；国际银行股汇丰的引伸波幅上升2.0个波幅点至17.9%；港交所的引伸波幅上升1.6个波幅点至25.5%。

也有一部分自由港鉴于自身条件或政策导向，采取了“一条腿走路”的方针，即只突出其中一项，如非洲的蒙罗维亚自由港（利比里亚）、洛美自由港（多哥），阿联酋的迪拜自由港，巴拿马的科隆自由港，主要发展转口贸易，罗马尼亚的康斯坦察自由港、俄罗斯的纳霍德卡自由港，则主要发展“两头在外”。

海口港基础设施完善，集、散、滚、客功能齐备，吞吐量为岛上之最，且粤海铁路、粤海高速公路等陆路“出口”都经过海口市，纵深辐射方便。但是，集装箱功能集中在港口发展条件有限的秀英港区，马村“四期集装箱码头”建成前功能受限，且从目前看“马村四期”的建设规模距离“海南自贸港”的需要尚有差距。不仅如此，作为省会和自贸区中心城市，海口未来土地资源宝贵，而自由港需要足够规模的保税仓库用地。

国际航协也提到，航空公司面临燃油和劳动力成本上涨的双重压力。预计布伦特原油全年平均价格为70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的价格，航油价格预计将增至84美元/桶，上涨25.9%。燃油成本将占运营总成本的24.2%，高于2017年21.4%的水平。继2017年单位成本增长1.2%后，今年全年单位成本将显著增长，达5.2%。