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毅达资本董事长应文禄在接受证券时报记者采访时表示，从科创板定位要求、科技含量、规范性、治理结构等多重维度来考虑梳理申报科创板的企业，应该说至少有75%以上的质量仍然是不错的，市场的理性认识对于科创板发展有很大帮助。目前科创板还是属于积累的阶段，企业虽然不那么美，大部分尚不为人所知，但未来有很大的发展空间。

如今，2019年已完成过半交易时间，距离2020年也仅有半年的时间了。然而，对处于而立之年的中国股市来说，紧随其后的，将会面临科创板的到来，而随着科创板试点注册制逐渐拉开序幕，未来可能会加快A股市场全面注册制的到来。或许，在逐渐提升市场化节奏的背景下，注册制不仅会改变A股原有的交易规则与盈利模式，而且还可能会提升市场的实际供应量，届时将考验市场的真实退市率，并检验市场真正意义上的优胜劣汰功能。

中国主题公园研究院院长林焕杰对21世纪经济报道记者表示，上海迪士尼开业后游客量大是因为迪士尼强大的品牌效应受到期待，且其规划设计和项目打造上比国内其他主题公园更为人性化、更精致、体验感更强，而且主题包装更具视觉冲击力。另外上海具有地理优势，长三角人口多景区多，旅游互动度高。

好利时发展有限公司是深圳一家从事平行进口车业务的企业，昨天，该公司董事长王汉荣告诉记者，汽车关税降低，最直接的受益者是消费者。以他的企业来说，该公司经营的平行进口车按毛利率1%来计算，关税下降以后，企业的毛利率不会变，降价让利空间将全部给消费者。以奔驰GLS450为例，在关税下降以前，按照不同配置，该车裸车价在100万元至120万元，而在关税下调后，这一价格最低可降到90万元。

产品卖不好，有多方面的原因。只是记者发现在车质网、汽车门等产品质量投诉平台，多位车主投诉购买的中华V7存在发动机舱异响，中控死机，大灯起雾、发动机噪音大等问题。2019年1月22日，有车主在汽车之家论坛上反映自己1月4日提的新车，提车不到三天就打不着火，还出现跳挡，中控系统自动断电的情况。

20世纪80年代，欧洲国家曾为督促美苏谈判签署《中导条约》，撤除和销毁双方部署在欧洲的中程导弹付出巨大努力，特别是当时的联邦德国曾积极在东西方之间斡旋，卓有成效地发挥了一个“第二世界”大国的作用。但目前，面对美国气势汹汹的单边退约举动，欧洲又做了什么？德国又做了什么？在慕尼黑安全会议上，德国总理默克尔固然口头上对美国外交政策表示了不满，但也仅此而已。将中国拉入《中导条约》，使这一问题多边化，恰恰是美国总统国家安全事务助理博尔顿的主张，冯德莱恩的逻辑也同博尔顿的原话“中国的导弹威胁俄罗斯‘心脏地区’”如出一辙。然而，在地缘安全问题上，如果一味地“唯美是从，唯俄必反”，必将令欧洲和德国的独立性大大减弱。不论是欧洲，还是德国，它们今天的世界地位，无疑远超冷战时期，但它们维护自身安全的政治意愿和运用自身实力的手段，却让外界看起来，有些低于它们前辈的迹象。