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王冠：用国内法管国际事 屡错屡犯央广财经评论员 王冠：1995年，在世界贸易组织成立的时候，当时欧盟已经明确提出了，这样的国内法是不能用于WTO的，不能用于新成立的国际组织，美国当时也做出了声明，要符合WTO互利互惠的基本原则和基本声明。后来，欧盟在1998年还提出了起诉，最后世贸仲裁机构采用了一种妥协的方式，美国可以保留国内法，但是在WTO的框架之下，只能用于本国的领域，这是一个基本的常识。

我们说，现在新保险中介有三个核心因素：人在升级、科技赋能、以及更开放、合作的心态。这个就是新中介的特点，跟传统中介完全不一样，但传统中介想彻底改变很困难。像明亚也好、大童也好，这些头部公司，包括财险里像中汇、江泰这样的公司，让他做这种选择也非常困难。所以我并不看好一些传统的保险中介，对于他这种比保险公司更松散的组织结构，你想撬动他的人跳到这个新平台上更容易。

墙内，ofo创始人、北京拜克洛克科技有限公司（下称“拜克洛克公司”）首席执行官戴威继续劝勉着员工认同与坚定信念，不逃避，勇敢活下去；墙外，对ofo与戴威不再抱有信任的消费者正通过法律等多种途径，寻求一个结果。“我不是为那199块钱，我就为讨回一个说法。”一位押金退还流程已经走了一个多月的ofo用户对第一财经记者表示。

面对外界对于瑞幸咖啡是否会像其他依赖补贴的互联网公司一样出现经营危机的担忧，杨飞在会上表示，目前瑞幸咖啡的模式在“盈利模式（每单赚钱）、补贴模式（先博后约）、营销模式（自有流量池）上想得很明白”。而咖啡市场的竞争对手普遍比较“温柔”，没有单车、网约车等那么残酷的竞争环境，因此从补贴的量上来看，也远没有那么夸张。

责任编辑：赵子牛长江商报记者宋金海航集团仍在通过处置相关资产以度过流动性困难。7月19日，国泰航空（00293.HK）发布公告宣布，完成收购海航参与投资的香港快运航空的100%股权。这是海航系下首家正式易主的航空公司。自2018年起，海航集团开启了卖卖卖模式。长江商报记者粗略统计，今年上半年以来海航已经出售超过200亿资产。2018年，海航已清理大大小小300多家公司，甩卖超过3000亿资产，创造了一家企业一年处置资产的世界之最。“这不是全部。”海航集团董事长陈峰称，“后续还有千亿资产在出售路上。”

其二，应坚持公平、规范、适度。资本逐利的本性决定了市场目标必须要转化成投资者看得见、摸得着，可以通过自由买卖实现，自愿追求的可能收益。当然投资者也要承受为追求可能收益而遭受的风险。所谓强制性分红，不是要用行政手段强迫上市公司分红，而是指应当建立起上市公司透明、公平、合理的投资者回报制度。在上市公司不自觉分红和投资者在市场上得不到回报的情况下，建立强制性分红制度是对上市公司行为的规范，也是对投资者的保护。资本市场必须公平对待和保护所有的投资者，债权人和优先股东等投资者不能被置于法律保护之外。因此，实施强制性分红制度，鼓励上市企业分红，鼓励投资者长期持股长期投资，可要求上市公司在发行股票的招股说明书上承诺并宣示如何分红和分红比例等，可与税费减免等激励措施相结合，如以三年为一个周期，激励分红比例从30%适度提高。同时应把减持、增发、并购等系列资本运作行为，甚至于上市公司退市，与分红挂起钩来。