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目前，特斯拉在华采取直销模式，今年1-4月向终端用户交付5158辆车，5月22日，中国汽车进口关税下调10%，5月23日，特斯拉曾率先调整过在华零售价格，价格下浮比例在6.37%-6.41%之间。如果以去年5-6月份共计3250辆交车量计算，考虑到各款车型的销售占比，以及停产车型等因素，提前让渡关税价格，特斯拉在华销售额理论上亏损大约在1.9亿元左右。

电力博弈“矿机不值钱，就会比谁的电费便宜。”电价和机器价格是比特币挖矿的两大核心成本。在币价和机器价格双重下跌之时，电价则成为盈亏关键。电价相差1毛钱到2毛钱，甚至可以直接关系到矿场的存亡。个人矿工在挖矿时，基础设施往往不及格。一名矿工告诉《财经》记者，他在河南农村架设了100多台矿机，甚至连地线都没有接上。最开始只有20台-30台矿机时机器运行稳定，但增长到100台之后由于静电增多，不少矿机经常死机。他想出一个除静电的土办法：在院子里挖个坑，买来废弃的三角铁扔坑里，再倒上十几包盐。

说白了，这类所谓的资本市场业务，就是换个别的渠道向不符合条件的企业放贷款。于是无数低效的企业就通过这种方式，活了下来，并且继续“壮大”！以最近刚刚发生流动性危机的“航母级”企业盾安集团为例：盾安的收入规模看似达到500多亿，但是主营业务铜贸易和装备制造毛利率低至1.02%和7.5%水平，2016年净利润仅为12多亿。可以说是赚着白菜的钱，操着卖白粉的心。

人力成本上升，不利因素。从2019年1月1日起，各项社保费交由税务部门统一征收。表示企业以前按照社保缴费下限申报和缴纳的，在明年起都要按员工实际工资来缴纳五险一金。公司三分之二的服务成本为员工支出，预计整体服务成本会提升，未来公司会透过提高新盘管理费及加速发展增值服务来冲淡人力资源成本的上升。

怎么回事？整个事件如果坐实的话，其实逻辑很简单，中信资管在国海富兰克林定制了两只基金，结果该基金的投资标的与事先约定的不符，然后导致了亏损，于是中信资管就开始吐槽国海富兰克林，随着事情的演变，最后双方有可能闹到法庭上！那么到底是什么烂债坑了这两家机构？

到周五早些时候该公司就已生产了1.15万辆电动汽车，这意味着在第四季度的前12天里，特斯拉电动汽车的日产量接近1000辆。如果该公司在第四季度剩余的时间能维持这一产能，那么该公司本季的产量将超过9万辆。上一季度，得益于Model 3产量的逐渐稳定，特斯拉电动汽车的产量创下新高。据外媒报道称，第三季度，其电动汽车的产量超过了8万辆，是特斯拉自成立以来产量最高的一个季度，备受关注的Model 3生产了5.3万辆，贡献了超过60%的产量。