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而从成交量来看，紫光国芯、中科曙光、士兰微、四维图新、浪潮信息等分别成交了42.2亿元、33.6亿元、31.8亿元、28.5亿元、25.0亿元，显示出了市场资金对芯片概念的狂热追逐，整个行情犹如牛市。国金证券在18日发布的研报中也提到，“美国针对云计算领域的可能限制，对国内云计算产业的发展整体影响非常有限，我们将继续看好国内云计算产业快速发展的势头。同时，中美贸易摩擦，特别是针对高新技术的限制，进一步凸显了自主可控、网络安全的重要战略价值。建议重点关注自主可控和网络安全板块。”

李彬是上海一名百世快递员，通常一天投递两次，先将体积、重量较小的包裹放到小区内的快递柜中，碰到超标的大件、重货，再给客户打电话。不是快递员不愿意把每个包裹送上门，而是他们做不到。“按照我现在每天的包裹数量，假如全都打电话问一遍，那肯定没办法送完，耽误了时间又会扣钱的。”李彬说。

其实在车市不景气的大背景下，国有车企抛售不良资产、主动参与混改已成为大方向。8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车合资合作发布仪式在江西南昌举行，对外宣布江铃控股混改成立。与人们通常认知中的国企、私企或者合资企业不同，此次江铃集团、长安汽车和爱驰汽车之间的合作，探索开辟出了一条央企、地方国企和民营企业混改的新道路。根据协议内容，新的江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50：25：25的股比重组而成。随着三方代表协议的签署，新江铃控股也成为了国内首个三方混改的案例。

更让吴墨无法理解的是，一旦卡内金额在7块6以下，闸机就会显示“×”，“无法进站不说，还不显示余额，莫名其妙”。吴墨认为，卡内余额不足可以出站时补票，但是“卡内余额超过乘车区间的票价，为何不让进站？”记者查阅发现，依据《苏州市轨道交通票务规则》第十三条规定，苏州地铁一号线全程票价为8元，持有苏州市民卡进站可享受9.5折优惠，折后全程票价为7.6元，卡内余额不足7.6元时不能进站。该规则由苏州市轨交公司制定，于2016年6月1日起施行。该预付卡不具有透支功能。

有业内观察人士对21世纪经济报道记者表示：“商超最大的问题在于，以前的盈利方式是通过利差实现，通过规模效应，增加开店数量，把货端产货价格压下来，达到盈利平衡点。若本身体量不大，总体的毛利一定会被挤压得越来越少。而现阶段商超数字化转型不得不从以往单纯的线上线下合并中寻找更广阔的市场。”

和琶洲村同期启动旧改的赤沙村，现在仍是一片握手楼。2014年10月，6000多套回迁房通过摇珠形式回到琶洲村村民手里。在回迁小区门口，“欢迎回家”四个大字特别醒目。琶洲村2000户村民，平均每户约3套房产。最多一家人分了60套房子。按现在6万多一平米的房价算，身家至少一个小目标了。