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CNBC谷歌CEO皮查伊经历了艰难的一年 但仍比Facebook要好上周早些时候，谷歌首席执行官桑达尔-皮查伊（Sundar Pichai）在国会陷入麻烦之中，整个三个半小时他一直在设法保持冷静。他排练得很好，对问题的回答很均匀，很有耐心。尽管如此，听证会还是让许多观众感到失望，他们觉得错失了一个向皮查伊施压的机会，无法让他更直接地解释公司计划如何保护用户隐私，或如何看待其社会影响。

2013年，国泰航空、中国国航、南方航空和东方航空这四家航司的收入规模仍不相上下。到了2018年，四家航司的收入依次分别为1111亿港元（约合999亿元）、1368亿元、1436亿元和1149亿元，CAGR（复合年均增长率）分别为2%、7%、8%和6%，国泰垫底。

但是至于最新还款方案中的资金来源，他表示还是需问地方政府更为准确。但截至发稿，21世纪经济报道记者尚未联系到当地政府部门。接连违约就在两个月之前，2018年11月份，中江国际信托为该县基础设施建设发行的集合资金信托计划也出现了违约。该项目总规模1.5亿元人民币，期限2年。

央行表示，本次操作面向公开市场业务一级交易商公开招标，一级交易商可使用目前市场上流通的各只银行永续债参与操作。本次操作的中标机构既有国有银行、股份制银行、城商行等银行类机构，也有证券公司等非银行金融机构，中标机构数量较前期有所增加。本次操作中国人民银行换出的央行票据期限3个月（91天），票面利率为2.35%。

毕竟，遏制中国这个美国眼中最直接的“竞争对手”，在美国本身就有着很大的市场，也从来都不是特朗普一人的决定。同时，经济也不会是美国要对我们下手的唯一领域。别忘了2016年之前的奥巴马和希拉里时代，民主党政府就一直在亚太构建着遏制中国的包围圈。

行业一家独大的滴滴景况尚且如此，其他玩家难有胜者，诸如美团打车不再扩张，神州专车缩小规模、易到用车再现司机提现难等问题。用“围城”形容当下的网约车世界倒有几分贴切——局内者烦忧，局外者垂涎。在局内者反思的当口，不少局外企业看中了这块“蛋糕”：京东新增网约车经营项目；宝马获得成都网约车牌照并开始专车服务；吉利和戴姆勒成立高端专车服务的网约车合资公司；上汽集团也推出中高端网约车平台“享道出行”。