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铁路客运20年没有提价，严重落后cpi涨幅，现在坐火车的价格便宜到不行，几乎是在给国民发福利。这意味着，铁路客运票价未来提价空间很大。假设公司长途车硬座和硬卧分别提价 10%、20%， 经测算年化增厚净利润 5 亿元，盈利弹性巨大。我们稍作总结，广深铁路未来可以改善盈利预期的看点有：1，客运票价提价；2，盘活土地资源，房地产综合开发；3，提升服务附加值，流量红利变现；4，广铁集团优质资产注入。

尽管监管文件规定清晰，仍无法控制一些企业为了让借款人达到还款目的采取上述非法手段进行催收。新流财经认为，采用人身攻击等暴力方式对待借款人，往往会加重借款人的对抗心理，如果双方持续对抗，极大可能将借款人逼向违约境地，导致借款平台更为严重的损失。

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投资策略推荐：1，供需宽松背景下，需求定价为主，关注一季度逢低做多机会。2，焦炭供需进一步宽松背景下，建议逢高空焦炭利润。一、2019年行情回顾回顾2019年，中途虽有“环保、去产能”不停扰动，但焦炭供需宽松格局仍未改变，焦价也在各项扰动下，于年中触及高点，并从此持续下跌，反映着行业利润分配、成本坍塌以及自身和螺纹供过于求的现实情况；焦煤则逻辑相对单一，上半年充分体现着“结构性短缺”的现实，而下半年更多受“外煤低价压制”影响，即便最终成材供需格局扭转，也没有像样反弹。

2018年度报告还透露一个细节，作为以手机为主营业务的酷派集团，在硬件研发支出上投入仅为1亿港元，同行业小米在过去一年研发投入达到人民币58亿元，华为2018年度研发费用更是高达1015亿元人民币（尽管华为的研发投入并不全是用在手机上）。在现金流方面，2018年度显示，公司现金及现金等价物仅为1.69亿港元，同比减少63%，仅这点现金用以维系公司运作以及提高公司在手机行业的竞争力可谓是杯水车薪。

关于不良贷款的处置，一位不愿具名的行业分析师表示，核销、出售、现金回收等是目前银行常用的处置不良的手段。对于村镇银行来说，体量小、抗风险能力弱，“踩雷”一个较大金额的项目，甚至会对其生存造成威胁。据了解，截至2018年底，本次宝生村镇银行涉及保千里担保授信等相关7户客户授信业务出现不良，合计贷款余额达2.53亿元。而截至2018年12月末，宝生村镇银行总资产为64.46亿元，总负债为54.54亿元。贷款规模为45.34亿元，存款规模为41.39亿元，所有者权益为9.92亿元。