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我想简单的利用一个哈佛大学的教授常用的一个例子，桑德斯，他在教授他政治学的时候常用的一个例子，他说假设我们有一个电车司机在开车的时候，他突然发现自己的刹车失灵了，但是突然发现前面的轨道上有5个工人正在施工，这个时候他心里非常慌乱，他突然发现这个铁轨如果他拐一下的话，他可以避免撞死这5个人，但是这条铁轨上有一个工人正在施工，有可能会伤害到这个工人。

李斌在出行领域是善于玩弄资本的，虽然其投资人身份并不广为人知。“所有人都相信李斌，因为他们都从李斌身上赚到过钱。”有媒体曾如此评价。从市值超35亿美元的易车网，估值超30亿美元的蔚来，估值近50亿美元、已经在香港上市的易鑫集团，到估值近30亿美元的摩拜单车，再到车和家、考拉FM、嘀嗒拼车、优信二手车、首汽约车等项目，凡是由”出行教父“李斌创立、孵化或投资的公司，基本已经成为互联网出行各个细分领域最具影响力的群体。

李睿认为，对当下的手机厂商们来说，芯片研发、AI技术以及与3D拍摄和AR相关的技术投入将有助于品牌的长线增长。“未来会深度参与供应链竞争（非过去的采购与组装），能够在芯片研发、AI应用以及与3D拍摄和AR相关的技术投入（比如TOF）比较符合市场发展趋势，营销型品牌大放异彩的时代即将过去。”

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都挺好？先别仓促下结论。再来看看成绩单的另一面：2018年全年销售面积及销售金额增速均放缓至六年来最低；少数股东损益在净利润中的占比进一步提高；一度被寄予厚望的“房地产以外业务”，目前仍难成气候，该板块对公司营收的贡献率不足5%；而净负债率已至2009年至今十年来的最高点，资产负债率更是攀升至上市以来同期最高；投资活动产生的现金净流出额持续扩大，经营活动及筹资活动产生的现金净流入额却同比大降。

五是加大地方支持力度。支持有条件的地方设立“信易贷”专项风险缓释基金或风险补偿金，鼓励根据本地实际出台更加多元化的风险缓释措施。六是强化考核激励。建立“信易贷”统计报表报送机制、“信易贷”工作专项评价机制，从金融机构和地方政府两个维度开展评价，金融机构评价结果纳入小微企业金融服务监管考核评价指标体系，地方政府评价结果纳入城市信用状况监测，有序推进“信易贷”工作落地见效。