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马拉松乱象，能否在短期内得到改善？胡松涛的看法并不乐观。他说，每个跑者，都不希望自己钟爱的项目，就这么一直跑偏下去，但马拉松粗放式生长的趋势已经形成，短时间内“刹车”并非易事，单纯依靠体育管理部门实现对各地的监督并不现实。杨智则认为，相比西方国家，马拉松在中国仍属“年轻”，问题远非根深蒂固，只要能充分引起重视，解决起来可能并没有那么困难。

香颂资本执行董事沈萌告诉新京报记者：“目前已经是第三季度，海马汽车的业绩仍然不见起色，所以提前部署和大股东之间的关联交易，仍然是为了保壳。”事实上，转让旗下公司100%股权已经不是海马汽车今年第一次抛售资产。2019年1月底，海马汽车与海南海马会馆有限公司（简称：海马会馆）在海口签订了《项目委托管理服务合同》，公司委托海马会馆带资代建公司“金盘花园二期（A区）”房地产项目。

2月18日，广东省消费者委员会（以下简称广东省消委会）就广州长隆集团多个场所存在以身高作为未成年人优惠票标准的问题，代表消费者提起了消费民事公益诉讼。广州长隆集团拥有广州长隆欢乐世界、珠海长隆海洋王国等多个知名景区，系广东省大型旅游集团。事实上，对于儿童优惠票采取身高限制是旅游和交通领域的惯例，其背后，是未成年人消费权益和经营效益的博弈。目前可以看到，取消身高限制而以年龄作为标准，已经成为了趋势。

此外，北向资金也存在突然大幅买入，然后锁仓的行为。例如，2018年5月至6月，北向资金大幅增持贝瑞基因，持有流通股的比例从不足1%迅速提升至超过13%，此后尽管贝瑞基因股价震荡下行，但北向资金未再大幅增持或减持。“伪外资”体量不大对于北向资金追涨杀跌、快速买入锁仓等种种操作手法，某外资机构分析师表示，北向资金不一定全是外资，其中存在部分做配资进入的内地资金。此外，若某单支股票上涨太快，股价脱离基本面，长期外资亦会根据其投资模型来减持。不过，前述通过配资进入的内地资金并不是北向主力，亦只能推一些题材股。

打破全自动化码头建设误区郑清秀作出上述表态时，中远海运的集装箱船“天蝎座号”就在旁边：现场“空无一人”，生产作业却“行云流水”。相比于对面的人工操作码头，全自动化码头能显著地提升效率。青岛港提供的数据显示，与传统人工码头相比，青岛港全自动化集装箱码头一期工程的作业效率提升30%，人工减少80%，自动化程度超过鹿特丹港等世界级港口。同时，建设成本、建设周期分别仅为国外同类码头的2/3和1/3。

随着英东油田开发的深入，地层压力下降、含水上升，稳产上产难度逐步加大。为此，采油五厂持续深化油藏认识，加强低渗储量动用，突出“五个结合”精细措施选井，措施有效率达到87%，去年措施产3.03万吨。同时，采油五厂还着重研究单井差异化管理方案，建立长效管理预警机制，采取新、老井分类考核办法，针对产量波动，作业区以巡检巡查、井组、单井动态分析为抓手，对症采取维护措施，确保老井产量占比始终保持在80%以上。