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监管函的背后，折射出的正是一些中小险企在内控管理上的漏洞。反映在资金运用上，则是为了做大投资规模、抓住市场时机，风控与合规等部门长期让位于业务发展需要，风险管理制度与公司经营呈现“两张皮”。铤而走险、漠视规则的代价，往往是自吞恶果。依据相关规定，银保监会对上述6家中小险企分别提出以下监管要求：3个月整改期间不得新增集合资金信托计划投资和股票投资；6个月整改期间不得新增集合资金信托计划、专项资产管理计划等金融产品的委托投资业务等。

2读者传媒运营能力强大，公司有能力实现新业务的快速推广和准确投放。3公司作为甘肃省内龙头文化企业，转型备受政府支持。甘肃政府近年着力发展文化产业，读者传媒既为当地稀有的龙头文化企业，背后实际控制人又是甘肃省国资委，因此它的转型升级备受当地政府支持。

更有意思的是此前俄罗斯的媒体曾多次建议我国解放军，将封存在鲁山飞机坟场的歼-6、歼-7等老式战斗机改装成无人机。并给出理由说这些老式战机改装成无人机后，一旦发生战争能够分散美日机群的注意力，大量消耗F-22等战机的空空导弹、燃油以及牵制其电子战能力。然后中国先进的战斗机再出战，必能获得巨大的空战优势。

根据有关规定，决定取消73项由规范性文件设定的证明材料，现予以公布。责任编辑：霍琦【招商交运|深度报告】南方航空：迎风而起，乘势而上苏宝亮团队 招商交运物流要点我们预测未来航空业供需改善，油汇风险出清，航空景气度大概率向好。南航体量优势明显，票价改革叠加成本下降，19年业绩确定性反转。预计19、20年EPS为0.66、0.83元，对应PE分别为12.2、9.7，给予17倍PE估值，目标价为11元，维持 “强烈推荐-A”投资评级。

晋级股年内表现亮眼6月17日，港股多个指数成分股调整正式生效。自该日起，华润啤酒、龙湖集团、碧桂园、安踏体育、新奥能源正式成为恒生中国企业指数（简称国企指数）的“新晋成分股”，而之前的成分股中国国航、华能国际电力股份、广发证券、中广核电力及长城汽车的H股则被剔除。中资地产股龙头碧桂园此前便是恒生指数的成分股，现在成为了恒生指数和国企指数的“双料”成分股。

回顾2013-2018年，三大航的营业成本大致符合三家的体量规模。南航的单位运营成本呈下降趋势，管理明显改善。南航单位运营成本从2013年的0.587元/客公里下降到2016年的0.468元/客公里，2017-2018年由于航油成本上升，单位运营成本略有回升，截止到2018年Q3，单位运营成本达到0.487元。总体来看，近5年南航单位运营成本下将降0.1元/客公里，改善效果显著，目前为三大航最低。