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从贸易伙伴来看，前10个月深圳对欧盟、东盟进出口增长态势良好。对东盟进出口3541.2亿元，增长2.2%；对欧盟进出口2547.5亿元，增长15%；对“一带一路”相关国家和地区出口快速增长，市场多元化取得了一定成效。从企业性质看，民营企业继续领军进出口，且领先优势进一步加大。前10个月，深圳民营企业进出口1.37万亿元，增长4.4%，占全市进出口总值达57.5%，同比提升3.9%，较外商投资企业所占比重高出21.1个百分点。

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数据来源：Wind资讯公转铁对动力煤流转方式影响巨大，铁路运力继续提升，煤矿库存前移至港口，煤矿库存水平低于往年，港口高库存常态化，坑口价格相对滞后及坚挺；2019年铁路运力或将进一步提升，蒙华铁路若开通将改变中部煤炭运输路径或对下水煤供需产生影响。

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“那么非经营性运输，非运输车辆怎么办？涉及这些领域，可以选择涉及安全方面去调整、去归置，其他的不涉及安全的就放给市场，走市场化的道路，这是立法要干预的阶段。”陈晖认为。修订现行部分交通法规适应自动驾驶发展陈晖认为，立法干预的内容主要考虑几个方面：第一，道路测试。车什么时候能够上路行驶，可以从三个角度考量，是封闭场地的测试、开放道路的测试、正式上路行驶。对于封闭场地的测试不需要交通的法来干预的，跟交通的法没有关系；开放道路的测试，现在有一些研发正在做的阶段，这个阶段可能会涉及《公路法》《道路交通安全法》《城市道路管理条例》等法规，是否允许上路测试的制度安排。