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本所审核不通过作出终止发行上市审核的决定或者中国证监会作出不予注册决定的，自决定作出之日起六个月后，上市公司方可再次向本所提交证券发行上市申请。第四十四条 （盈利预测）上市公司披露盈利预测的，利润实现数未达到盈利预测百分之八十的，除因不可抗力外，本所可以对上市公司及其董事长、总经理、财务负责人给予通报批评、公开谴责或者一年内不接受上市公司提交的证券发行上市申请文件的纪律处分；对签字保荐代表人给予通报批评、公开谴责或者三个月至一年内不接受其签字的发行上市申请文件、信息披露文件的纪律处分。

博时基金表示，疫情虽然会对短期经济带来一定的负面冲击，权益市场有可能短期震荡，但疫情很难改变中国经济和资本市场的运行和发展趋势。在党和政府的强有力领导和全国人民努力下，疫情会及时得到控制，经济在短期波动之后也会再度重拾企稳反弹趋势。在这个过程中，也将催生和推动新的产业、新的技术、新的生活和商业模式发展，为价值投资者带来全新的机会。

最近两年，决策层和地方政府密集发布相关文件。2016年，装配式建筑先是被写入政府工作报告，后由国务院出台文件提出，力争用10年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。2017年，住建部再次提出到2020年，全国装配式建筑占新建建筑的比例达到15%以上。地方政府也纷纷出台相关细则。

顶层设计缺失利勃海尔机械（徐州）有限公司中国区总经理张伟宏在前述研讨会上举了两个案例。北京金域华府项目中，建筑结构预制率超过65%，装配式建造成本为1858.18元/㎡，传统现浇方式成本为1583.46元/㎡，每平米成本相差达200多元。而在预制率46%的长沙城际新苑项目中，装配式建造成本要高于传统方式300元左右。

各有涉诉“高发区”《证券日报》记者同时发现，鉴于体量差异较大，不同类型银行的涉诉情况差异较大。百万件裁判文书中，涉及国有五大行的文书合计超过了31万件。此外，从国有银行2018年中报来看，东北地区、环渤海地区和西部地区的不良贷款率较高，与涉诉重点区域有一定的重合度。

中汽协方面认为，从8月产销数据完成情况看，产销量未达到200万辆，行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍没有缓解。8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅不明显。上半年国五车型促销透支的影响还未完全消退。9月4日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，随后商务部等部委表示正在深入开展相关调研，广泛征求汽车行业企业的意见，将会同研究有针对性的政策措施，并适时出台支持汽车产业高质量发展。