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而哈罗单车于今年9月宣布正式更名为“哈啰出行”,将自己的定位从共享单车服务商转向专业移动出行平台。10月,哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行,在全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务;11月21日,哈啰出行又宣布正式携手首汽约车,在全国60多个城市同步接入首汽约车的网约车业务。

具体来看,仅今年,便有多家车企切入网约车业务,如今年7月,一汽、东风、长安汽车公司三家成立T3汽车公司,宣布进军互联网汽车营运行业;8月,长城汽车推出共享出行品牌“欧拉出行”,开展长短租、分时租赁和网约车业务;9月,众泰汽车与福特汽车合作成立一家中外合资企业,将率先面向浙江省内的网约车市场开展业务。

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进入2019年后,神龙跌势未止。数据显示,今年上半年,标致和雪铁龙的累计销量仅为6.3万辆,同比下滑60%。而根据相关数据显示,目前神龙汽车一工厂产能为30万辆,神龙二工厂产能为15万辆,神龙三工厂分两期总产能为30万辆,神龙四工厂一期产能为24万辆,总计产能为99万辆,这也意味着,上半年,神龙工厂的产能利用率只有不到一成。

美国汽车工人联合会(UAW)针对通用汽车的罢工已经持续了21天,最新消息显示,罢工似乎将继续进行。该工会周日表示,双方的谈判“出现了恶化”,并称通用汽车向工会提出的提议基本上是重复了此前被UAW拒绝的提议。UAW副主席特里-迪特斯(Terry Dittes)在周日致工会成员的一封信中表示,通用汽车在周日上午提出的最新提案“又回到了之前被否决的提案,几乎没有改变”,这“无助于推动一系列问题的解决”。

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