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这里顺便一提，最近很火的电影《我不是药神》，问题的要害就是，垄断资本绑架政府、绑架社会、绑架公众。这种治疗癌症的专利药，其生产厂家利用专利保护构建的垄断地位，获得了远远超出其研发成本的利润，并且不断利用各种办法强化其垄断地位。其中一个手段就是利用媒体造势，渲染患者吃不上药的痛苦。但这种造势不是为了降价，而是要鼓动政府出面为药品付费，从而让医药厂商继续获得超额利润。解决这个问题，最根本的办法不是引进，因为连美国都没有办法控制住医药企业的超额利润，我国对一个美国企业的影响力不可能超过美国政府。最根本的办法是发挥社会主义制度集中力量办大事的优势，推进自主创新，才能彻底打破大资本的垄断。

责任编辑：张恒时代周报记者 吴平 发自广州随着国企改革步伐加快，中船集团（南船）和中船重工（北船）合并的猜测再次引起关注。4月18日，国家发改委新闻发言人表示，第四批混改试点企业备选名单已经形成，并且已经上报国务院国有企业改革领导小组，审定同意之后就将启动实施。巧合的是，国务院国资委秘书长彭华岗在4月16日也表示，关于南北船的合并，由于涉及上市公司，因此“按照有关规则，能公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布”。

君实生物此前在接受新京报记者采访时表示，公司在苏州吴江和上海临港各设有一个生产基地。其中，吴江生产基地的产能为3000L，临港生产基地一期工程计划产能30000L，预计在今年下半年进行在研产品的生产及验证，保障充裕产能。根据君实生物披露的数据，公司亦计划用18亿元用于生产基地建设，一期项目产能就达到30000L。

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虽然在此后，上汽大通逐渐获得了当地市场对于中国品牌的信任，中国品牌在经历重重挫折之后，在应对局势变化、汇兑损失以及法律法规方面的能力也得到了提升，近几年，在海外市场上类似的情况已经不多见，但中国品牌出海仍然任重道远。据中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣透露的数据，目前中国车企中，有14家整车企业在海外建立了研发中心，有12家在海外建设了生产基地和KD（散件组装）或CKD（全散件组装）工厂，但2018年出口规模达到10万辆的仅有奇瑞一家，江淮位列第二，其余8家车企的单一出口规模都不足5万辆，排名第十位的力帆汽车，其2018年乘用车出口量仅为1.15万辆。中国车企海外出口仍然处于“撒芝麻粒”的状态。

三、分类实施工程担保制度（一）推行工程保函替代保证金。加快推行银行保函制度，在有条件的地区推行工程担保公司保函和工程保证保险。严格落实国务院清理规范工程建设领域保证金的工作要求，对于投标保证金、履约保证金、工程质量保证金、农民工工资保证金，建筑业企业可以保函的方式缴纳。严禁任何单位和部门将现金保证金挪作他用，保证金到期应当及时予以退还。