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在目前的纯电动汽车中，动力系统成本占到了总成本的50%，其中动力电池成本又占动力系统成本的75%。可以说，动力电池的成本高低将成为新能源汽车利润的关键。这不仅压迫着新能源汽车厂商，更将压力传导到上游的电池供应商。作为宁德时代最大客户，中国北京汽车集团去年就宣布与韩国的CT&T成立电动汽车合资公司，后者的动力电池将由韩国锂电池厂商SK创新提供。而另一边，宁德时代重要的客户吉利汽车CEO安慧聪则对媒体放话，将在日韩供应商中，选择一家作为公司的第二家新能源电池供应商，双方将采取设立合资公司的方式。

该行又称，集团指每户供暖的接驳费可达5000元人民币，为城市平均接驳费的两倍。相信通过与供暖公司合作，集团可以逐步抓住这新收入来源。责任编辑：李双双摩根大通（Jay Barry等人，8月16日研报）没有证据显示“全球经济增长风险消退。”国债中的溢价不太可能降低，但中期收益率比起驱动因素昂贵了大约26个基点，进一步下跌空间有限。

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英镑兑日元：目前英镑兑日元处于一个回撤期，之前在文章中的目标位置149.7附近位置并没有达到，而是选择在149.3后反转下行，目前交投于147.4附近位置，下方关注支撑在146.8附近位置，今天关注147.8位置压制，之前这个位置是多头的回踩点，触及该位置就可以开仓空。

在双方发布公告“互呛”的4月23日，宁德时代当日股价大跌超过5%。截至5月10日，该公司以74.1元/股收盘，较今年初95.16元/股的历史最高水平下挫22.13%。5月13日，宁德时代以73.05元/股低开，最终全天下跌3.39%至71.59元/股，继续处于下滑通道。

资料显示，2016-2017年，标的公司启行教育的营业收入分别为10.1亿和11.3亿，净利润分别为1.6亿元及1.8亿元，年营收和净利增速均在10%左右。而根据上市公司与启行教育签署的《业绩预测补偿协议》，收购标的启行教育承诺2017年及2018年经审计的净利润数合计为5.2亿，2017年、2018年及2019年经审计的净利润数合计为9亿。扣除2017年已实现的1.8亿，也就是2018和2019分别将实现3.4亿和3.8亿，业绩年均增速高达45%。