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狼来了！3月1日特斯拉宣布在华降价，最大的幅度是一款车降了34万，所以舆论一片哗然。刚刚买了车的车主的愤怒之情也是可想而知的，“凭什么一天一款车就少了34万”？特斯拉在华主动宣布降价最主要的是特斯拉发布了经济型——标准版Model 3 ，售价3.5万美元，约合人民币23万-24万元。随着中美贸易关税的降低，特斯拉Model 3在中国国内的价格估计就在30万元之内，与此同时，特斯拉还宣布要关闭线下直营店，全部实行线上销售，预计节约6%的成本，并且，特斯拉支持7天/1000km无理由退车。

中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟代表百人会发布了《锂电池产业发展白皮书（2018）》。中国电动汽车百人会理事长陈清泰在会上表示，动力电池产业的快速进步支持了电动汽车整体性能和竞争力的提高。在政策和市场双驱动的推动下，新能源汽车和动力电池市场比翼双飞。但与此同时，我国动力电池市场也出现供应紧张和产能过剩并存的现象。数据显示，2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40%，市场两极分化非常明显，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出结构性的产能过剩。

国际经验表明特大型跨国公司在产业分布上往往将资产既布局在强周期行业，以期在经济高景气度下获得良好利润，同时也布局在弱周期行业。我国的国有资本运营公司更是投资在多个产业，为了避免企业盈利的大幅波动，增强扛风险能力应该及早考虑强弱周期的均衡布局。

交易对方承诺，未来四年，两标的将合计实现扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）67.98亿元。巨额业绩承诺之下是惊人溢价。本次收购，两标的溢价率分别为265.40%、352.20%，合计溢价124.68亿元。高业绩承诺、高溢价并购之下，似乎存在巨额利益输送。股权穿透后，两并购标的均为浙富控股实控人孙毅实际控制的公司。申能环保是申联环保控股子公司，孙毅通过桐庐浙富控股持有桐庐源桐100%股，桐庐源桐持有申联环保40.57%股权。

2月19日下午，钱江摩托董秘办工作人员向《每日经济新闻》记者表示，目前案件还未开庭审理，对公司是否造成财务影响尚不清楚。重组“弃子”舒驰客车为“中植系”旗下企业，从其股东结构来看，中植新能源汽车有限公司持有其54.12%股权，系舒驰客车第一大股东。而中植新能源汽车有限公司背后的股东分别为浙江润成控股集团有限公司（持股51%）和中海晟泰（北京）资本管理有限公司（持股49%），经过股权穿透，浙江润成控股集团有限公司最终的实控人为康盛股份控股股东陈汉康，中海晟泰（北京）资本管理有限公司最终实控人为“中植系”解直锟。这意味着，舒驰客车最终的实控人为陈汉康。

冯百鸣指出，互联网确实给百姓生活带来很多便利，但当前，对于彩票行业来说，互联网彩票的监管问题非常严峻。互联网彩票容易造成公益资金的流失，也容易被不法分子所利用。击破脓疮、抓出硕鼠，只是第一步。彩票资金体量庞大，如何更好地实现公益属性，更规范地纳入法治轨道，尚需探索。