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“实际上，金融科技一直在做的就是‘普’，问题是没有办法从‘普’往‘惠’发展。传统金融的业务重点则在于‘惠’，在‘普’方面还做得不够。”有业内人士说，进一步加强金融科技公司与传统金融机构的合作，让“普”和“惠”有机结合，可促进普惠金融实现更好发展。比如，大数据、人工智能、云计算等技术在改变风险定价模型、投资决策过程中具有突出优势，金融科技平台通过输出这些方面的技术、数据和风控能力给金融机构，可以帮助机构为更多的中小企业客户提供服务。

有业内人士爆料称，广汽本田早已确认了冠道车型的刹车隐患，本打算秘密召回。该人士表示，通过广汽本田的内部邮件得知，厂家已经强制要求4S店停止交付冠道车型；对于已经下订单的车型，厂家和4S店会对车辆进行检测、延迟交付；对于尚未下订单的客户，则借口暂时未到货，或者车源紧张来回应。此外，广汽本田会让所有4S店给冠道车主单独打电话，以保养维修的名义回来更换刹车配件。

意大利《信使报》报道称，45岁的Salvini和31岁的Di Maio计划在周日开会，试图解决他们在总理人选上的僵局。Salvini和Di Maio都没有公开表示谁应该成为总理，但联盟党领导人Salvini坚持认为不应是二者之一。《信使报》周六未引述消息来源报道称，佛罗伦萨大学法学教授Giuseppe Conte是最有可能的总理人选；意大利央行的Salvatore Rossi可能出任财政部长。

航母的海试：更简单或者更复杂对于不同国家的航母而言，海试这件事有的时候可以十分神速，而有时候又可以拖拖沓沓甚至反复多次。这一方面是不同航母实际建造过程中的遭遇差异，另一方面也是不同国家对于航母海试内涵的定义不同所致。尽管对于航母试航本身而言，其最终目的都是发现问题和解决问题，从而将交付部队的航母调整到符合技术要求的状态尚来，但对于多数国家的航母而言，大多数时候都是“万事开头难”，也就是在建造头几艘航母的时候，往往会遇到不少的麻烦和困扰，而且因为在最初的航母设计过程中，往往会遇到各种“想当然”的设计与实际情况不甚相符，甚至截然相反的情况，这时候就需要对航母的设计进行调整甚至大幅度的修改乃至“返工”。也正因如此，各国早期的航空母舰虽然技术水平都不高，加之特色各异，是其试航过程往往十分纠结。

君联资本认为，有道的可贵在于有多年的行业积累。陈瑞把教育行业的发展历程分为3个阶段，做营销、做工具、做教育。而有道这三个阶段都经历了，是一个逐渐积累的过程。教育是要做持久，而不是只做一波，君联资本更看重有积累长期型的，有道正好符合这个理念。

未来股市会暴跌，幅度可能是50%，也可能会更大。年轻的操盘手们把这句话拎了出来。还要大干一场的他们，殷勤地问候老爷子：尚能饭否？老爷子似乎真的玩不过这帮年轻人了。去年，一位90后的中国青年，以3000多万人民币的创纪录价格，拍下了巴菲特慈善午餐。