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哈迪在接受彭博社电视采访时表示，“未来6个月，大量供应可能会受到挤压。欧佩克的决定意味着可供选择的石油更少了，伊朗的局势意味着可供选择的石油更少了，委内瑞拉现在的局势更是雪上加霜。”重质与轻质原油间的难题正在颠覆石油市场通常的价格模式。反映这种价差的布伦特-迪拜原油期货之差本月早些时候收窄至近9年低点。

当然，今年不确定的因素不少，我们还要有更多的应对准备，我们留有了政策空间。比如我们今年提高赤字率0.2个百分点，没有超过国际上说的所谓3%的警戒线。而且我们还可以运用像存款准备金率、利率等数量型或价格型工具，这不是放松银根，而是让实体经济更有效地得到支持。不管发生什么样的新情况，我们都会立足当前、兼顾长远，保持中国经济稳定，保持中国经济长期向好趋势不变，这都是很重要的。中国经济会始终成为世界经济的一个重要稳定之锚。谢谢。

尽管Uber Eats的收入相比上季度增长近14%，但Uber也为了吸引骑手投入了大量资金，各种推广激励措施远远超过了该业务的收入增长。相比上季度，本季度的推广成本在收入中的占比增长了4%。为了实现盈利，Uber已经逐步推出食物派送业务表现不佳的市场。

此外，中金公司在一份研报中预测，同股不同权要求有望放开，这将为可能的国内“独角兽”企业上市及海外中资股回归提供便利。中信建设预测，独角兽企业有望采用CDR方式在科创板上市。声 音如是金融研究院总裁助理、投行部总监、首席资本研究员张奥平：目前的新三板对于科创板来说有部分借鉴意义，最重要的借鉴意义在于两点：

市值为核心指标国内资本市场的近30年发展中，多层次市场的建设不断加深，目前已构成由场内市场的主板、中小板、创业板，以及场外市场的新三板、区域性股权交易市场、证券公司主导的柜台市场的多种层次。科创板将采用何种形式的上市要求以实现差异化、多层次呢？据《华夏时报》记者不完全统计，截至11月29日，券商们大多认同将市值作为衡量在科创板上市的企业的一个核心标准，但在其他方面，意见也有所分化。

二、“百吨王”养成记“百吨王”的养成是个系统工程，涉及市场需求、生产改装、货车运输、交通监管等全行业上下游的各个链条。“百吨王”的产生，最直接的原因，毫无疑问是车主对高利润、高回报的追求。▲超载货车。图片来自新京报。单车能拉100吨，如果能使一些“手段”通过监管，逃过处罚，为何要拉49吨？而如果能拉上150吨、200吨甚至更多，利润回报会翻上数番。一句话，是高回报，让“百吨王”车主，敢于铤而走险。