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各类机构说影响对于尚未正式出台的《会议纪要》，诸多资管行业人士已经开始热议。资深资管行业研究人士王苗军表示，我国是大陆法系国家，对于金融创新过程中出现的新的法律问题应对相对滞后，这次通过会议纪要的方式系统地梳理，有利于弥补这一缺陷。金融行业积累的诸多问题靠监管文件不能彻底解决，需要有底层的法律支撑。《会议纪要》的推出，在之前在资管行业系统规范的基础上，进一步推动资管行业健康稳健发展。

据《证券日报》记者了解，目前个别房地产信托项目成本突破15%，信托公司对合作名单的选择也更加严格。年底房企忙“找钱”信托全方位驰援强调控之下，房地产市场的一举一动令业内高度关注。到了“钱紧”的年底，房企再次相中了信托这一渠道，两者开始了密切合作。

可以说，特斯拉做了充分的准备，做好了方方面面的工作，就等交车那一刻了。目前，国内电动车补贴退坡，车市下行，造车之路更为艰难。但市场空间已经准备好了，这就如同国内车企辛辛苦苦把蛋糕做好做大，还来不及吃，忽然特斯拉闯入了，叼了一块最好吃的，你说气不气人？

据了解，自2018年7月1日起，对四项税率政策进行调整：对在主城区（含主城开发区）从事房地产开发经营业务的企业，其销售未完工开发产品的企业所得税计税毛利率由15%调整为20%；对非普通住宅、商业、车库的土地增值税预征率由2%调整为3.5%；停止执行对投资性房地产房产税按就低原则选择从价计征或从租计征政策；对个人购买家庭唯一或第二套住房的契税、个人转让家庭唯一生活用房（住房）的个人所得税等税收优惠政策中，涉及的家庭持有住房套数情况以全市为范围进行认定。

但马斯克画的这块饼不完全是为了用户，这里有个很有趣的商业技巧。他让用户认同了特斯拉的价值体系，并选择性地忽略特斯拉的不足，在某种程度上降低了特斯拉的成本。特斯拉可以不必面面俱到，只要突出核心功能即能用户满意——即以科技覆盖自身制造和设计的不足。用户接受这种先入为主的设定后，一般不会再指责其做工和用料，他们往往会成为特斯拉的“死忠粉”。特斯拉的流行，在某种程度上与这批“死忠粉”有关。

特斯拉并没直接公布国产Model3的售价，而是仅仅通过一个简单的猜谜游戏，就让Model 3的价格路人皆知，传播效果超过预期。同样超过预期的，还有5月初，特斯拉高调融资23亿美元（还被超额认购到了27亿美元），市场的认可让马斯克又快飘飘然了，不过这次他没吹牛。国产Model 3可以预定了，其生产按计划顺利进行，预定之后，大约6-10个月交车，并且如果一切顺利，上海工厂能够全负荷生产的话，特斯拉的年产量将首度达到50万辆，它也将成为一个“正经”的汽车厂登上历史舞台。而不再是一个小众的“豪华车”生产商。