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三是全面排查风险隐患。密切关注重大项目和敏感客户的动态，防范信用风险和市场风险，摸排了全系统各单元风险底数。成立集团资产保全部，督促各经营单元抓住有利时机化解风险、盘活资产。四是进一步聚焦主业经营。及时调整经营计划、资源分配，将有限的资本资源集中投放到不良资产主业上；及时调整风险偏好和行业选择，进一步落实客户主办制，提升优质客户群体，全面推动各经营单元回归本源、聚焦主业。

他表示，如果没有新的投资方愿意拿投资款来还债，就意味着债务是一直存在的。这样会影响到ofo的新车投放、运维等方面，形成恶性循环。车又破又少，用户越来越少，造血能力越来越差，进一步加剧资金危机。张毅认为，目前巨大的退款压力可能导致ofo猝死。相比破产重组，对ofo而言卖身或许是最好的选择。

5、投资建议：重点关注业绩估值较优的建筑央企及地方基建龙头。重点推荐苏交科、中设集团、中国铁建以及中国建筑。风险提示：政策落实不及预期；资金到位程度不及预期。02主题市场表现回顾1、主题行情表现回顾03未来一个月主题事件- END -免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

据了解，公司目前拥有三款处于临床后期的在研候选药物，分别为：Zanubrutinib （BGB-3111）——一款在研小分子BTK抑制剂，其作为单药和与其他治疗手段进行联合用药，以针对多种淋巴瘤的注册性临床试验正在全球和中国广泛开展。Tislelizumab （BGB-A317）——一款在研针对免疫检查点受体（PD-1）的人源化单克隆抗体，目前其注册性临床试验正在中国进行；与此同时，公司也计划在全球范围内开展其作为单药和与其他治疗手段联合针对多种实体瘤和血液癌症的注册性临床试验。

4、体系整合问题。总部没有形成制度化的模式和体系整合，大家知道丰田从它的总部一直到天津的一汽丰田工厂，要形成自己的制造方式，否则就不可能形成竞争力。GM有GM的模式，奔驰有奔驰的模式，中国的自主汽车品牌一定要有自己的模式。对我们汽车产业大而不强的原因总结，要提高技术动荡下的战略远见能力，把握汽车产业大趋势和大格局，把握汽车技术轨道的演化方向，像上汽集团率先突围，建立了互联网操作系统，要壮大企业家精神，我们可以看看智能手机，像丰田已经提出了未来汽车的概念，它的竞争对手根本不是奔驰、宝马，于是丰田建立了自己的生态系统。在战略定位与能力匹配性方面，切忌不要过早的高端化，大企业和小企业有不同的定位，政府不要为企业制定具体技术路线，要多倾听企业家的声音。创新结构方面，要建立产业创新生态系统，坚持创新的双路径，重视模仿，创新不能购买，合资合不出来核心技术，创新制度化或惯例化，创新生态系统。互补产业方面，一个汽车不能什么都做，哪一块儿是外包的，哪一块儿是自己做的？要总结出新的模式，踏地深耕，这是非常重要的。

在已实现员工持股的上市公司中，作为地方国企试点的安徽建工集团，2016年至2018年上半年扣非净利润增速分别为14.37%、120.75%、165.42%，实现了业绩的快速增长。但是，更多企业业绩则表现平平，甚至中国高科等企业还出现了较大亏损。