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朱鹤新表示，面对新的形势和任务，补齐监管制度短板、加强金融控股公司的整体监管势在必行。金融控股公司的监管重点是严把市场准入关，明晰股权结构，完善公司治理，强化资金来源真实性监管和资本充足率监管，管控关联交易，完善“防火墙”制度，以此实现金融控股公司有序竞争和规范发展，从而更好地服务实体经济，促进高质量发展。

据记者了解，早在2010年，国内第一批电动出租车就在杭州和深圳进行商业化应用。当时杭州采取换电模式，这批出租车一直运营至今，而深圳采用充电模式，至今已经更换了三批电池。和纯电动汽车类似，两轮电动车采用换电模式也可延长电池寿命。“两轮电动车上搭载的铅酸电池，放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体从而损坏电池，如果采用换电即可避免这一问题。”一位不愿具名的换电企业负责人告诉记者。

举一个例子，3D打印在航空里真正应用的很少，GEnx发动机喷油嘴是3D打印的。结合中国的情况，3D打印技术，国内高校和私营企业、国营企业，估计几千家在搞，非常多。我认为，只有真正把3D打印的成果用到飞机上、航天器上才算是成功的。还有复合材料我国也搞得很多，私营企业碳纤维、树脂的工厂得有四五十家。我们的产能在世界上数一数二，但是我们自己生产的复材在航空领域用了多少？数量和产能差距非常大。而GE9X和GEnx都已经用复材的风扇了。

提及无人驾驶，人们更关心的是其安全性。在此之前，部分发达国家的著名车企（包括Uber、特斯拉等）对无人驾驶汽车进行了上路测试，发生了一连串事故，并出现致人死亡事件，一度为无人驾驶的商业化进程蒙上阴影。其实，无人驾驶的内核就是车辆能够发现行人、并能及时采取措施避免发生事故。这个功能并非是多添几个摄像头就能解决的，在安全行驶的背后，是芯片、传感器、AI算法、处理系统、高精地图以及车辆零部件高质量运行的一个系统工程。这相当于一个算法“黑箱”，我们只能看到它导致的结果，却无法看到它运作的过程。因此，要想在无人驾驶领域取得成功，不仅要具备足够的技术积累，还要有敬畏生命的信仰和底线，只有这样的玩家才有资格进入这一领域，否则，无人驾驶难免会跑偏脱轨，成为一场灾难。

国家福利型：以德国、法国为代表的欧洲国家政府福利较好，第一支柱政府基础退休养老计划占比较高，第二第三支柱发展趋于稳定，市场规模较大但基本饱和。由于零售资管行业没有英美等国成熟，来自基金系的资管公司竞争较弱，保险公司是商业养老金市场的核心玩家。

2018年2月20日，大年初六，下午，郁闷的吴国峰开车上了高速，半夜11点多到了曾经打工的常州市溧阳地段。他想明天到溧阳繁华街区散散心，于是停车在路边，躺后座上睡了一觉直到天明。第二天上午，吴国峰在繁华街区蹭了别人的车，赔300元，兜里没钱了。春节期间他本来关闭了“滴滴出行”软件，现在得挣点钱才是，他打开软件，心想最好能接个这样的单子：女乘客，接客时间是晚上。这样可找个偏僻地方绑架女乘客，逼点银子还赌债，老婆那头就有交代了。