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第二、第四大股东正拿出11.14%股份公开征集受让方。这部分股权归属还是未知数。从此前股东大会上的定增方案投票来看，第二、第四大股东是与上海电气集团站在同一阵营的。但在资本市场上，利润是衡量投资成败的唯一标准。若无其他更大的原因，筹码应是价高者得。

当下，OYO仍与时间赛跑，而它在中国的一众阻击者也并非活得自在。但可以确信的是，OYO强大的融资能力和厚厚的钱包已经给所有的后来者立下了难以逾越的竞争壁垒。OYO的高速增长已经也说明了，要在这个市场赢得竞争，前期高额的战略投入必不可少，但目前并没有数据来显示这份投入能换来多高的加盟商和用户忠诚度。资本压力下的整合大战在未来必然会拉开，这个未来可能没有想象的那么久远。

在位于朝阳区的北京华德宝4S店内，销售人员热情地介绍着试驾、购车等相关优惠活动。当提及目前是否有受到增值税下调政策影响时，对方则表示不方便透露，“可以先留下联系方式，有具体消息我们会第一时间通知您”。看来降价政策似乎还在调整当中。随后，汽车预言家来到百得利之星奔驰4S店，同样的问题得到的回答是，官方指导价确实已经同步下调，但实际提车价格是否会调整目前还没得到相关通知。“指导价格现在已经降了，厂家要求4S店必须与官方同步下调，至于终端价格现在店内还没有得到统一降价的消息”，一位销售人员表示。

第三，日落条款。在每五年就要重新审议一次的日落条款诉求方面，由于墨西哥和加拿大的强烈反对，美方后退了一步，变为USMCA的有效期为十六年，每六年重谈一次。第四，乳制品。而加拿大在开放其国内乳制品市场方面小小的“松口”，决定将向美国开放约3.5%的乳制品市场份额，同意删除“Class 7”乳制品定价系统。

五是类金融需要明确定位，“老老实实”。一些利用新技术的类金融领域，如P2P、众筹、现金贷，从长远来看需要安于小额补充的地位。一方面因为监管环境的导向；另一方面，从全球来看这些领域都是小而美的补充。六是科技支持风险防范与金融安全将成为最重要的蓝海之一。考虑到全球都进入大大小小的危机波动愈加频繁的时期，未来五到十年，结合新技术的智能风控时代将逐渐来临，在这一领域会诞生越来越多新主体、新模式与新产品。

如果私有化交易落成，显然腾讯会进一步获取易鑫集团的控制权。易车“困局”众所周知，易车网与汽车之家是我国两大汽车资讯平台，两者间的比较也是被资本市场“津津乐道”。较于2010年上市的易车网，晚上市3年的汽车之家受到资本市场热捧的同时，其市值一路“高歌猛进”。