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走出海外,是中国汽车工业20年来的一大夙愿。从2000年左右开始,中国汽车开始在非洲、中东、拉美、东南亚等市场掀起轰轰烈烈的出海潮。但这并不是一条平坦的路,中国汽车品牌多次因技术标准、海外市场变化和政策变动等影响而经历坎坷,还长期被打上“低质低价”的标签。如何扭转这一情况,正是客车品牌进入欧洲市场前几年所面临的直接难题。

未来具体预报10月4日08时至5日08时,青海南部、西藏中东部、川西高原高海拔地区等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪;西南地区南部和北部、西藏中东部、江苏东南部、浙江东部和台湾岛等地部分地区有小到中雨,其中,浙江东部沿海、云南西部、台湾岛北部等地部分地区有大雨,台湾岛北部等地局地有暴雨(50~80毫米)。内蒙古中西部、江南东部等地的部分地区有5~7级风。台湾以东洋面和东海大部海域有10~12级风,“康妮”中心经过的附近海域风力可达13~14级,阵风15级(见图2)。

BDI指数遭遇“四面楚歌”?在大宗商品咨询公司Commodore Research董事总经理Jeffrey Landsberg看来,通常年初BDI指数都会承受一些下跌压力,但近期以来的跌幅却是极其罕见的。在上述国际航运领域经纪商看来,过去数月BDI指数大幅回落,主要受到很多经济组织纷纷调低今年全球经济增长速度与贸易量增速的影响。比如去年10月世界贸易组织(WTO)将2019年全球商品贸易量增速从原先的4%,下调至3.7%后, BDI指数市场看空声音开始迅速增加,引发航运价格指数开始呈现快速下跌态势。

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