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在软件层面，特斯拉 AP 2.0 转向了前置三目 + 8 颗摄像头覆盖车身四周的视觉感知路线。这跟 AP 1.0 时代的单目视觉有着技术原理上的显著不同。AP 2.0 是全行业首个采用三目视觉感知方案的车型，其中探测距离达 250 米的长焦摄像头负责高速行驶场景下的远距离感知；探测距离 150 米的主摄像头负责主流场景的大部分感知；而探测距离只有 60 米、但探测宽度达到 120 度的鱼眼摄像头负责检测交通灯、道路障碍物和大多数近距离的目标。

另外，为增强报价行的代表性，央行将在原有的10家全国性银行基础上增加城市商业银行、农村商业银行、外资银行和民营银行各2家，扩大到18家。LPR原有的10家报价行为中行、工行、农行、建行、交行、招商银行、浦发银行、中信银行、兴业银行和民生银行。新增的8家报价行为西安银行、台州银行、上海农商行、广东顺德农商行、渣打银行（中国）、花旗银行（中国）、微众银行、网商银行。

没错，时隔多年，如出一辙地重演在中国企业身上。不择手段地打击竞争对手的时候，波音公司也没闲着。在全球化的影响下，产业外包、协作生产是降本增效、分摊风险和开拓市场最快捷的办法，波音在这条路上是越走越远。据匿名前波音工程师爆料，波音 737 MAX 把软件系统外包给了印度外包公司 HCL 和 Cyient 的软件工程师，比起美国正职软件工程师每小时 35 至 40 美元的工资，印度外包的时薪只需要 9 美元。更进一步，波音的分包商与供应商同样选择将工程外包到印度，降低成本以保证利益最大化。

那博世 L2 的问题在哪儿呢？由于从底层到上层所有的研发工作完全由博世主导，车企对于系统的 Know-how 一无所知。这套系统对车企来说接近于一个黑盒子，这就意味着博世在测试过程中疏漏的任何一种 Bug 场景（100% 的全场景测试是不存在的，如果存在，自动驾驶早就实现了。），一旦用户后续使用过程中出现 Bug，车企是完全束手无策的。

在此背景下，2009年5月25日，PVC期货在大商所继2007年LLDPE期货上市后，推出了第二个塑料品种——PVC期货，为相关产业链开启了利用衍生品工具管理市场风险的大门。“很多企业参与了期货培训，逐渐了解和接受了利用期货工具来管理库存风险。”一位当年参与PVC期货投资者教育工作的业内人士称，“我们给企业讲解如何做原材料套保，如何与上游进行点价交易，一些下游企业后来开始在期货端买入套保，规避库存贬值风险。”

他还提出了携程的新目标：三年内成为亚洲最大的国际旅游企业，五年内成为全球最大的国际旅游企业，十年内成为最具价值和最受尊敬的在线旅游公司。新目标之下，携程将聚焦高品质和全球化，一方面实现高端产品的全球覆盖，为客户提供行业最佳的服务质量；同时打造打造全球化的产品、供应链、服务和品牌。