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责任编辑：张建利摩根大通发表的报告指，该行下调了中国中车（01766.HK） 2018财年盈利预测5%，目标价由10.2元降至10元，评级“增持”，以反映到近期公司的交付指引，料去年底的订单或会于2019年交付。但该行对其2019-20年的预测大致不变，考虑到2019-20财年受惠销售组合较好及维修收入贡献增加带动毛利率扩张，该行对期内的税后溢利预测较市场高5-9%，而2018财年的预测则与市场相符。

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[环球时报综合报道]加州高铁项目始于2008年，是美国第一条高铁规划。然而十多年来，围绕着这条高铁一直争议不断，政客们更是把这一工程作为争取选票或打击对手的工具，无休止的争吵导致项目预算和时间大大超标，被称为“绿色灾难”。《洛杉矶时报》感慨，在这十年间，中国兴建了2万多公里的高铁，乌兹别克斯坦都完工了一条高铁。许多美国网友则抱怨，“正是政客们的争吵令美国最近十几年来一事无成”。

政策转向的条件并不具备四月份以来，A股市场的走势与人间四月天的气象颇为契合，既有春回大地万物复苏的愉悦，也伴随不期而至的雷暴的惊吓。大盘该调不调，该涨不涨，忽冷忽热，总是跟“一致性预期”唱反调，结果，“政策顶”论调一出，就成了压垮骆驼的最后一根稻草，纠结格局演变成快速回调，百股跌停，几大指数同步出现技术破位，悲观之声不绝于耳。

技术推动创新的进程从中国社会变迁也中可见一斑。张勇也认为中国在经历比很多国家更快的数字化进程。“我们直接从信用卡时代进入了移动支付时代。基础设施不够完善的时候，给了我们跨越性发展的机会。”“中国有很多机会，也面临很多挑战，最重要的是，我们能否让中国经济变得更好。我们有10亿消费者，如果让中国市场变得更好，能够成为自给自足的市场。消费依然是中国增长的引擎和驱动力。”张勇说。