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航空联盟正变得更加松散，跨联盟合作早已成为趋势。綦琦称，随着航空业竞争加剧，已经不再是原有的联盟竞争格局，更多的是基于航空公司根据自身发展需求而形成的跨联盟合作。今年8月，东方航空与日本航空签署合作备忘录，双方将在中日之间的主干线以及双方运营的国内航线上开展联营合作。东航为天合联盟的成员，已经入股东航的达美航空、法荷航都同属于天合联盟，而日本航空为寰宇一家的成员，这是日本航空第一次和天合联盟的成员进行航线联营。

针对此次修法，欧盟内部即有观点认为，此举可能会重创谷歌等互联网公司，甚至将对全球网络生态构成“灾难性”打击。此外，也有人担心会影响用户的体验。客观而言，这些担心并非没有道理。即以大家都很关心的用户体验而言，一旦实施严格的版权保护，用户将很难在网上分享原创的、非商业性的音乐、视频和图片作品。表面上看，短期内这确实会导致个体信息获取的难度增加，但如果听任网络侵权行为泛滥，必然导致“搭便车”行为难以得到根本遏制，最终伤害的仍是这个社会的原创能力。

华南上述绩优基金经理也认为，从整体板块表现看，中美贸易摩擦缓解、国内货币和信贷政策宽松、减税降费的经济刺激政策等多重因素导致本轮行情反弹较快，虽然从指数点位看仍有空间，但未来估值上涨速度不会像一季度那样快，投资人也不要有不切实际的收益预期。“现在偏股基金投资上可以适当分散化，避免投资中的踩雷风险导致净值大幅回撤，这样才能有机会得到长期持续回报。”

与此同时，豪森药业（港股名称“翰森制药”）在H股上市前披露的公告显示，2016年、2017年及2018年，公司销售及分销开支分别为23.78亿元、27.04亿元、32.09亿元，占公司收入的43.8%、43.7及41.6%。其中2018年，豪森药业的市场及营销开支25.01亿元，同比增长17.98%，占销售及分销开支总额的77.9%。2019年上半年，豪森药业销售及分销开支为18.10亿元，而研发开支为5.58亿元。

黎立璋表示，公司上市之初不进行资本运作，主要是前几任管理团队带着传统的工厂制企业经营管理的思维，对资本市场的重要性认识不到位的结果：“认为只要实实在在做自己的工作就好，我们不到市场上去融资”。但黎立璋却不这么认为。在他看来，如果不进行资本运作，在遇到外部环境好、银行贷款充分的年份，企业能生存下来，但也无法高速发展；如果遇到行业不景气、企业效益下滑的时候，银行不愿意增加贷款，企业的生存就会遇到问题。

赵卿进一步表示，网点员工减少可能主要是柜员的减少，近几年移动互联网冲击比较大，银行的很多业务都线上化了，部分银行年报里公布的数据显示，其电子银行等线上业务覆盖率都在90%以上。此外，五大行人员平均年龄相对股份制银行、城商行偏大一些，也会存在不少人员退休的情况，但可能新员工并未得到有效补充，因此员工人数减少。