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数据显示，2015年有大约10% 的乘客由民航转乘高铁，而这些乘客约占高铁客运周转量的20%，因为他们都是长途旅行。高铁在中长途里程上与民航竞争，而在短途城际出行上，传统公路客运也在承受高铁的沉重冲击。交通部数据显示，2014年是全国营业性客运车辆公路运输量（不包括城市内部的公共汽电车）最后一次增长，达190.82亿人次，此后便以每年5%左右的速度一路下滑。

刚才市长谈到的三亚，我印象中在海岛旅游以及自由港、深海养殖等等都提到了，当然还有很多。这里我想到，所有的这些方向、领域如何在本地创造出一个示范性工程，示范性项目。坦率的说，饭碗如何抓在自己手里。我因为工作关系跟许多区域领导沟通，招商引资和投资如果陷入了我给你提供优惠政策和条件，你来引入中间环节，这就会形成一个怪圈。但是如果我这里有最终的需求和市场，这个时候你不用去引，凤凰自然来。

华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、长安铃木等主流车企也在这份名单上。若在公示期（2018年9月3日-9月9日）内无异议，那么名单上的企业将被正式上报工信部。按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号）第二十三条的要求，对于上述停止生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业，工信部予以特别公示。经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工信部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。

北京市生态环境局副局长于建华此前表示，从当前北京大气主要污染物PM2.5来源看，本地来源中移动源污染排放占比最大，达45%，在移动源当中柴油车和非道路移动机械占比达64%，所以说机动车排放污染一直是重点治理对象之一，其中重型柴油车又是重中之重。

“二选一”是商业竞争的最初级手段，本质上是通过逼迫品牌只能选择单一渠道，来影响消费者的选择。此类垄断行为的最终目的，是获得更多利润，这些成本最终由消费者买单。诸多迹象表明，随着双十一临近，“二选一”这类“一家平台受益、万家企业受损”的垄断与倒退行为，依旧大行其道，笼罩电商舞台。

充电桩领域的洗牌正在加剧7月31日，深圳容一电动科技有限公司（下称容一电动）发布了公司解散公告，公告内容显示，公司于2018年7月31日依法解散，进入公司清算程序。对于解散原因，容一电动公告称，因研发资金投入过多，未能及时转化为效益；因融资方式不当，公司运营财务成本过高。公司近年来持续亏损，已无法继续经营。