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最新一例为金通灵，公司5月14日午间公告，南通科创以大宗交易方式增持公司109.02万股，至此合计持有公司6151.32万股，达到举牌线。举牌方南通科创拥有国资背景，直言系看好上市公司未来业务发展前景、基于支持本地民营企业发展的目的。“同业举牌”也是今年A股举牌市场的亮点之一。今年初，南方航空公告，股东卡塔尔航空小幅增持公司，持股比例升至5%，构成举牌。南方航空随后发布声明表示，“对卡塔尔航空公司对南航的信任与支持表示衷心感谢”。

2、苹果份额的丢失，加剧了市场对硬件+服务模式的担忧份额的下降，不仅仅是来自智能手机收入的下滑，更会伤害到苹果的估值。苹果靠手机等智能终端产品和IOS系统构造生态圈，靠卖服务赚钱（即Apple as a service），4Q18苹果的服务收入达到108亿美元，略超市场预期。但是随着新机销售快速的下降，这一投资逻辑正在经受挑战。

“顺丰、三通一达都上市，市场的大门就已经对二线快递关起来了。无论怎么转型，没有资本都能难。”王强认为，不管是维持快递网络、负担人力成本、投入设备、提升科技……一切快递企业之间的竞争，最终都离不开资本的比拼。在2017年下半年，王强感受到了快捷快递开始走下坡路。

“小微企业融资难融资贵并不是新问题。从根本上解决小微企业融资难融资贵问题，有赖于建立和完善多层次多样性的金融产品和金融服务体系，需要通过金融供给侧结构性改革，在控制风险的前提下，通过完善内控机制、创新产品服务、提高金融服务效率，支持小微企业的投融资活动。”徐洪才表示。

无独有偶，在原强生消费品中国区总裁谢冰带领下，强生中国消费品业务从2016年至2018年连续三年实现加速增长。自2019年7月1日起，谢冰升任强生消费品亚太区主席领导强生消费品亚太区业务，她也是强生消费品公司全球领导团队成员。最杰出商界女性全榜单

这背后反映出快递行业严重的同质化问题。不管是快捷快递、全峰快递、天天快递，还是国通快递、安能快递等，与现在消费者更为熟知的“三通一达”，在模式上没有任何本质区别：都定位于全国性网络，采取网点加盟制，业务以电商小件市场为主。赵小敏分析指出，快递企业起网几乎都靠加盟制度，当地好的市场资源早都被“通达系”占了，二三线快递企业的资源投入程度跟不上，管理经验跟不上，没有竞争力。如果采取直营制度起网，那么又需要充足的资金，做差异化的市场定位，也不容易。